空燃比分析儀又叫空燃比計(jì)深化涉外、空燃比測(cè)試模塊體系、空燃比表生產製造，是一種測(cè)量廢氣中氧濃度的高精度測(cè)試儀器，從而得出內(nèi)燃機(jī)燃燒的空燃比信號(hào)(AFR：Air Fuel Ratio)攜手共進。其核心部件是寬域氧傳感器共同，本質(zhì)就是氧傳感器的外圍控制和信號(hào)輸出電路。
 

　　應(yīng)用：是一種測(cè)量尾氣中燃料/空氣比值的高精度測(cè)試儀器高質量〕浞职l揮？梢詼y(cè)量汽油、柴油管理、壓縮天然氣設計、液化石油氣、沼氣改進措施、甲醇就此掀開、乙醇等燃料燃燒后的尾氣排放濃度，實(shí)時(shí)將空燃比信號(hào)反饋到電腦控制單元(ECU)今年，達(dá)到凈化尾氣排放穩步前行、提高燃料的燃燒效率和增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門動手能力、汽車摩托車制造廠和汽車維修企業(yè)等逐步改善。
 

　　空燃比分析儀傳感器：
 

　　使用塞子是安裝氧傳感器的方法，不論是接觸式還是非接觸式的車輛中提升。
 

　　在裝有催化式排氣凈化器的汽車上：把氧傳感器的塞子安裝在催化凈化器的上游(塞子和插頭在LM-2套裝中配有)大大提高。塞子必須安裝在排期歸案的側(cè)面或頂部，而不能安裝在排氣管的底部研究成果。任何正規(guī)的消聲器或排氣管廠商都可以為你完成有很大提升空間。然后寬帶氧傳感器就可以安裝到塞子中以讀取數(shù)據(jù)。(在非使用過程中把插頭插進(jìn)塞子中)首次。合理的位置是在10點(diǎn)到2點(diǎn)方向之間可能性更大。
 

　　在沒有裝有催化式排氣凈化器的汽車上：沒有安裝催化式排氣凈化器的汽車上也可以使用如下圖所示的排氣管夾。使用塞子是安裝氧傳感器的方法搖籃，不論是已安裝還是沒安裝催化式排氣凈化器的汽車技術。
 

　　在渦輪增壓汽車上：把塞子安裝在渦輪增壓器的下游和催化轉(zhuǎn)化器的上游之間。渦輪增壓器前面的高排氣壓力會(huì)影響樣測(cè)量精度推動，同時(shí)相對較高，那里的高排氣溫度會(huì)損壞傳感器資源配置。