空燃比分析儀是一種測量尾氣中燃料/空氣比值（AFR：air fuel ratio）的高精度測試儀器關註⌒v活動？梢詼y量汽油深入交流研討、柴油高效化、壓縮天然氣共同、液化石油氣推進一步、沼氣、甲醇簡單化、乙醇等燃料燃燒后的尾氣排放濃度力度，實時將空燃比信號反饋到電腦控制單元（ECU），達(dá)到凈化尾氣排放系統性、提高燃料的燃燒效率和增強發(fā)動機輸出功率的目的勇探新路。廣泛應(yīng)用于環(huán)保部門、汽車摩托車制造廠和汽車維修企業(yè)等傳遞。
空燃比 (A /F)是指：進入汽缸中的空氣和燃油的質(zhì)量比值試驗。汽油發(fā)動機的理想空燃比為14.7：1，是指進入汽缸的空氣質(zhì)量為14.7kg開展攻關合作、燃油質(zhì)量為1.0kg時製度保障，汽缸內(nèi)的混合汽可以充分燃燒預下達。檢查發(fā)動機空燃比的目的，主要是為了確定故障是空氣燃油混合物過稀還是過濃統籌推進∝熑?？杖急仁峭ㄟ^測量廢氣中的氧濃度獲取的，關(guān)鍵的部件就是寬域氧傳感器示範。
改變空燃比平衡的因素：
1、當(dāng)空燃比是小的（濃的）時候有很大提升空間，考慮引起燃油系統(tǒng)噴油量增大運行好，或者連續(xù)噴油的因素。
】赡苄愿?。?）傳感器范圍/性能問題
〔渴鸢才?。?）與傳感器系統(tǒng)的地線接觸不良口噴油器滴漏等
2、當(dāng)空燃比是大的（稀的）時候技術，考慮引起燃油系統(tǒng)噴油量減少的因素推廣開來。
（1）傳感器范圍/性能問題囗燃油壓力低
∠鄬^高。?）與噴油器系統(tǒng)的地線接觸不良
≠Y源配置。?）氧氣傳感番系統(tǒng)故障（信號顯示混合物稠）
（4）由于積炭燃油被吸收等
空燃比分析儀使用警告相關！
此設(shè)備使用的氧傳感器在工作時會變得非常熱大力發展。請勿觸摸這個熱的傳感器。不要讓熱傳感器接觸可燃表面的生產效率。不要讓傳感器置于或靠近可燃液體或氣體產能提升。未能聽取這些警告可能會導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)齻⒈ɑ蚧馂?zāi)節點。當(dāng)安裝在排氣中時通過活化，氧傳感器須是與LM-2連接和每次車運行時與LM-2一起工作。若暴露在熱廢氣的特點，氧傳感器將很快損壞健康發展。
